在中国新能源汽车市场的浪潮中，“蔚小理”（蔚来、小鹏、理想）不仅作为整车品牌备受瞩目，其围绕车辆生命周期构建的汽车配件销售与服务体系，同样在骂声与掌声的交织中，走出了一条独特的发展道路。
一方面，掌声源于其创新的服务模式和用户生态构建。蔚来通过“NIO Life”和专属服务套餐，将配件销售融入高品质用户服务中，增强了品牌忠诚度。小鹏汽车依托智能科技，其专属配件（如智能充电设备、车载智能硬件）与整车软件深度结合，创造了增值体验。理想汽车则围绕家庭用户需求，推出实用性强、与“家”场景紧密联动的精选配件。这些尝试打破了传统配件市场的沉闷格局，以品牌化、集成化、场景化的销售策略，赢得了不少用户的青睐，被视为汽车产业服务化转型的先锋。
另一方面，质疑与“骂声”也始终伴随。首当其冲的是价格问题。相比传统第三方配件市场，“蔚小理”的原厂配件或品牌精选配件价格往往偏高，被部分消费者诟病为“品牌溢价过高”或“捆绑销售”。例如，一些个性化的装饰件、专用充电设备等，其售价与成本的对比常引发争议。其次是配件供应的独立性与开放度。有批评指出，其部分核心配件或接口协议较为封闭，限制了车主在第三方市场的选择权，被质疑构建“生态壁垒”。在售后服务环节，如使用非官方指定配件可能影响部分权益（如质保）的规定，也时常引发用户关于“垄断”和“选择自由”的讨论。
深入来看，这种争议恰恰反映了汽车产业变革的深水区。“蔚小理”的配件销售策略，本质上是其直营模式、用户运营和软件定义汽车理念的延伸。它们不仅是在销售一个零件，更是在销售一种体验、一种服务承诺和一种品牌归属感。高定价的背后，是研发投入、品质控制、无缝适配以及快捷服务网络的成本。而相对的“封闭性”，在品牌方看来，则是确保系统安全性、稳定性与体验完整性的必要措施。这与传统汽车时代配件市场高度社会化、标准化的模式形成了鲜明对比。
市场的反馈是最终的试金石。尽管存在争议，但“蔚小理”的配件业务与其整车销量一样，在持续增长。这证明有相当一部分用户愿意为确定性、便捷性和与品牌调性一致的体验付费。批评的声音也促使企业不断调整，例如推出更多价位的选择、增加配件品类透明度、优化服务条款等。
“蔚小理”的汽车配件销售之路，仍将在骂声与掌声中前行。其面临的挑战是如何在保持品牌特色、服务质量和商业效益的更好地回应市场对开放性、性价比的合理诉求，在“生态”与“开放”之间找到更佳的平衡点。这一探索过程，不仅关乎三家企业自身的发展，也将为整个汽车后市场乃至智能出行生态的商业模式创新，提供宝贵的借鉴与思考。
